Phát biểu của Chủ tịch HĐQT THACO tại Lễ khởi công dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2 TP.HCM, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm

- Kính thưa: Đồng chí Trần Lưu Quang - Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh;

- Kính thưa: Các đồng chí lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Trung ương và Thành phố;

- Kính thưa: Đồng chí Nguyễn Văn Được - Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành uỷ, Chủ tịch Uỷ ban nhân dân TP.HCM;

- Kính thưa quý lãnh đạo Thành ủy, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc, các sở, ban, ngành địa phương và Thành phố;

- Kính thưa Quý vị đại biểu, Quý vị khách quý,

Trước hết, cho phép tôi thay mặt Tập đoàn THACO, xin bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc đến Đảng, Quốc hội và Chính phủ đã ban hành các chủ trương, chính sách, đặc biệt là phát triển Kinh tế Tư nhân với Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị và các chính sách phát triển đường sắt đô thị, công nghiệp đường sắt tại Việt Nam như là: Luật Đường sắt số 95/2025/QH15, Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội, Nghị định số 319/2025/NĐ-CP của Chính phủ.

Chúng tôi cũng trân trọng cảm ơn đồng chí Bí thư Thành ủy, Trưởng Ban chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt của TP.HCM; cùng Thành ủy, Ủy ban nhân dân và các sở, ban, ngành Thành phố đã tin tưởng chỉ định THACO là Tổng thầu EPC tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương (đã khởi công ngày 15/01/2026) và thông qua Công ty Đại Quang Minh là Nhà đầu tư thực hiện Dự án Tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm theo hình thức đối tác công tư PPP được khởi công ngày hôm nay.

Dự án Tuyến đường sắt đô thị đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm được thiết kế toàn tuyến đi ngầm với chiều dài 6 km. Phương án tuyến và vị trí các nhà ga được nghiên cứu tối ưu trên cơ sở tích hợp với cấu trúc không gian đô thị hiện hữu và định hướng phát triển trong tương lai, bao gồm 6 nhà ga ngầm, từ ga Bến Thành đến ga Hàm Nghi là ga ngầm có độ sâu nhất tại TP.HCM đến 33 m nhằm vượt ngầm sông Sài Gòn với độ sâu 41 m, kết nối ga Tố Hữu gắn với Trung tâm hành chính mới của Thành phố; ga Cung Thiếu Nhi, ga Bệnh viện Quốc tế, ga Bình Khánh và đến ga Thủ Thiêm, là ga trung tâm tích hợp với nhà ga chính của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và tiếp tục đi sân bay Quốc tế Long Thành.

Đây là tuyến đường sắt ngầm có độ sâu nhất tại TP.HCM vượt sông Sài Gòn và trong khu vực Thủ Thiêm với nền đất rất yếu, điều kiện địa chất – thủy văn rất phức tạp và khác biệt so với nhiều khu vực nội đô hiện hữu, do chịu ảnh hưởng của hệ thống sông Sài Gòn. Do đó, yêu cầu cao trong việc kiểm soát không biến dạng công trình trong suốt quá trình thi công và đặc biệt là ổn định nền không vượt quá giới hạn chuyển vị cho phép của đường hầm TBM là 15 mm hoặc 1/1.000 mét dài trong quá trình khai thác vận hành. Trên cơ sở đó, các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, hiện đại được nghiên cứu kỹ lưỡng và triển khai đồng bộ cho từng hạng mục. Trong đó, gia cố nền đất yếu là yếu tố cốt lõi quyết định sự an toàn và thành công của công trình.

Tại khu vực Thủ Thiêm gia cố nền đất yếu được áp dụng công nghệ cọc đất - xi măng thi công theo công nghệ trộn sâu (CDM) - là phương pháp sử dụng thiết bị khoan cắt vỡ cấu trúc đất tại chỗ, đồng thời phun vữa xi măng để trộn đều với đất tạo thành một khối trụ cứng với cường độ nén cao, hình thành hệ cọc hai biên, dưới đáy, trên nắp của toàn tuyến đường hầm và kết cấu nhà ga.

Đối với việc thi công ống hầm trên toàn tuyến, THACO chịu trách nhiệm vận hành máy khoan hầm TBM và lắp đặt vỏ hầm. Trong đó, lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ khoan hầm cân bằng áp lực dung dịch (SPB - TBM) để thi công đoạn vượt sông Sài Gòn, được vận hành bằng hệ thống dung dịch bùn tuần hoàn khép kín, tạo áp lực cân bằng chính xác và hình thành lớp “màng lọc” ổn định, kiểm soát nguy cơ sạt lở, xâm nhập nước; và đoạn qua Dòng Mến Thánh Giá nhằm bảo vệ các công trình hiện hữu phía trên.

Tuyến đường sắt đô thị đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và Bến Thành – Tham Lương được áp dụng công nghệ vận hành tự động hoàn toàn (GoA4). Hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển, cũng như quản lý vận hành được kết nối và tích hợp dữ liệu về Trung tâm điều hành tập trung (OCC) của toàn tuyến và hệ thống đường sắt đô thị của Thành phố sau này, đảm bảo vận hành đồng bộ, an toàn, tin cậy và hiệu quả. Chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu để lựa chọn công nghệ cho hệ thống cơ điện chuyên dụng (E&M) bao gồm thông tin, tín hiệu điều khiển tại thời điểm phù hợp với tiến độ triển khai dự án đã đề ra để đảm bảo công nghệ tốt nhất với chi phí hợp lý nhất.

Nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất nội địa hóa trong xây dựng, thiết bị đầu máy toa xe và hệ thống cơ điện chuyên dụng cho các dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM cũng như phát triển công nghiệp đường sắt theo chủ trương, chỉ đạo của Đảng, Chính phủ và Thành phố. Dựa trên nền tảng và kinh nghiệm vận hành Khu công nghiệp chuyên ngành Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ hơn 320 hecta tại Chu Lai (TP. Đà Nẵng), THACO đã và đang triển khai đầu tư Tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng quy mô 320 hecta tại Phường Bình Cơ (TP.HCM) trong Khu công nghiệp chuyên ngành Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ với quy mô 786 hecta. Tổ hợp sẽ sản xuất thiết bị chuyên dụng trong thi công xây dựng như: Máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, thiết bị lắp đặt cấu kiện; sản xuất cấu kiện bê tông công nghệ & chất lượng cao như: vỏ hầm, tà vẹt, dầm cầu cạn.

THACO đã hợp tác chiến lược với tập đoàn Hyundai Rotem, một trong những nhà sản xuất đầu máy toa xe hàng đầu thế giới thuộc tập đoàn Hyundai Motor Group. Tháng 12/2025, hai bên đã ký thỏa thuận nội địa hóa, trong đó Hyundai Rotem chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, hỗ trợ kỹ thuật để giúp THACO phát triển sản xuất đầu máy toa xe tại Việt Nam. Trong đó có 6 đầu máy toa xe được sản xuất hoàn thiện tại Hàn Quốc, 42 bộ linh kiện CKD sẽ được lắp ráp tại Việt Nam; sau đó Hyundai Rotem sẽ cung cấp các bộ linh kiện phụ kiện và toàn bộ khung vỏ đầu máy toa xe bằng nhôm hợp kim sẽ được sản xuất hoàn toàn tại Thành phố cùng với một số linh kiện của hệ thống cơ điện chuyên dụng, đánh dấu bước khởi đầu về phát triển Tổ hợp Công nghiệp đường sắt đầu tiên tại TP.HCM cũng như tại Việt Nam.

Kính thưa các đồng chí lãnh đạo và toàn thể Quý vị,

Đất nước chúng ta đã và đang bước vào Kỷ nguyên phát triển mới. Các chủ trương, chính sách của Trung ương được triển khai mạnh mẽ, hiệu quả tại các địa phương. Đặc biệt tại TP.HCM, có thể nói nhiều nghị quyết mang tính chiến lược đã và đang được triển khai thực hiện một cách quyết liệt, trong đó có lĩnh vực phát triển đường sắt đô thị.

Được Thành phố tin tưởng giao trọng trách tham gia phát triển đường sắt đô thị, THACO chúng tôi ý thức sâu sắc đây không chỉ là vinh dự mà còn là trách nhiệm rất lớn. Chúng tôi xin cam kết một cách cụ thể như sau:

Thứ nhất, tuân thủ nghiêm pháp luật và mọi quy định của Nhà nước trong việc thực hiện dự án; đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh môi trường, hạn chế tối đa những bất tiện do thi công gây ra cho sinh hoạt của người dân và xã hội.

Thứ hai, đảm bảo công nghệ tiên tiến nhất và quản lý chất lượng một cách chặt chẽ, khoa học nhằm đảm bảo vận hành an toàn và tối ưu nhất. Trong quá trình triển khai, sẽ tiếp tục bổ sung, hoàn thiện hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật góp phần cho sự phát triển hệ thống đường sắt ở Thành phố và trên cả nước trong thời gian tới. Đồng thời, thực hiện việc chuyển giao công nghệ và nội địa hóa tốt nhất nhằm đạt được mục tiêu mà Nhà nước và Thành phố đã đề ra.

Thứ ba, quản lý chi phí đầu tư minh bạch, tối ưu và tiết kiệm nhất có thể. Trong quá trình thực hiện dự án sẽ tiếp tục cùng Thành phố xây dựng các định mức tạo tiền đề cho phát triển hệ thống đường sắt của Thành phố với chi phí đầu tư và vận hành tối ưu nhất.

Thứ tư, ủng hộ và khuyến khích, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước tham gia trong chuỗi giá trị xây dựng đường sắt, bao gồm thiết kế, thi công xây dựng và sản xuất thông qua các dự án đường sắt đô thị này.

Thứ năm, với cá nhân tôi, 48 năm trước đã đến học và có một gia đình tại Thành phố này. Trong tôi đã luôn tham gia đóng góp trong những lúc Thành phố gặp khó khăn và luôn mong muốn đóng góp phát triển Thành phố. Nay tôi đã có một cơ hội lớn để tham gia đầu tư phát triển đường sắt đô thị và nhờ đó có thể phát triển Khu công nghiệp sản xuất Cơ khí chế tạo và Công nghiệp hỗ trợ, trong đó có đường sắt nhanh hơn. Là một kỹ sư cơ khí đã làm việc và có những thành công nhất định trong nghề gần 45 năm qua, tôi xem đây là vinh dự và trách nhiệm cao nhất để đền đáp và để lại dấu ấn của mình với Thành phố nghĩa tình này. Tôi xin cam kết sẽ làm với tất cả đạo đức, tâm huyết và năng lực của mình để tham gia đóng góp cho Thành phố có một hệ thống đường sắt đô thị chuẩn mực, hiệu quả và ngành cơ khí chế tạo có vị thế trong khu vực và thế giới.

Tôi xin trân trọng cảm ơn sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Đảng, Quốc hội và Chính phủ.

Xin trân trọng cảm ơn sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo Thành ủy, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân và Ban chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt trên địa bàn TP.HCM; xin cảm ơn sự phối hợp và đồng hành rất nhanh và hiệu quả của các sở, ban, ngành và các phường của Thành phố để có được việc triển khai thi công, xây dựng thực hiện dự án rất có ý nghĩa ngày hôm nay.

Cuối cùng, kính chúc các đồng chí lãnh đạo và toàn thể Quý vị sức khỏe, hạnh phúc và thành công.

Xin trân trọng cảm ơn!